Siedma generácia ide vzorom v bezpečnosti a ľahkosti ovládania. Najväčší dojem urobil úsporný a silný benzínový motor. Osvetlenie interiéru by mohlo byť lepšie a niektoré detaily sú aj v Golfe zbytočne komplikované. Pozrite si, aký bol Golf na začiatku a aký je dnes.
BREZNO. Už sme si zvykli, že kompaktný Volkswagen s menom Golf veľké revolúcie tvarov neprináša. Siedma generácia prišla pomerne skoro a motivovaná konkurenciou sa chce ukázať v najlepšom svetle.
Napriek technickej náročnosti projektu a vďaka úplne novej modulárnej platforme, ktorá umožňuje v koncerne efektívne stavať s modulov autá rôznej veľkosti ostala cena zachovaná. Samozrejme auto s výbavou ž nie je zadarmo a to bol aj prípad testovaného auta za vyše 26 000 eur.
To je skoro raz toľko ako základný model za 13.980 eur. Aspoň sme vyskúšali verziu s najvyššou výbavou a novými technickými vymoženosťami. Po tisíc najazdených kilometroch chválime asisten jazdného pruhu, ktorý dokáže chvíľu sám riadiť auto podľa čiar.
Reaguje aj na staršie a dokonca iné, než biele čiary. Motorista však za zaplatí 453 eur. Za férovú považujeme cenu 266 eur za aktívny tempomat a systémy núdzového brzdenia.
