ŽENEVA. Francúzi vedia prekvapiť. Tentokrát upútali tým, že pomerne radikálne „osekali“ rozmery svojho zástupcu medzi malými autami. Peugeot 208 je o 70 mm kratší (3960 mm) a o 10 mm nižší (1460 mm) než staršia 207-čka. Konštruktéri šetrili nielen milimetrami, ale aj kilogramami. Novinka je v priemere o 110 kg ľahšia ako jeho predchodca, čo má kladne ovplyvniť jazdné vlastnosti. Základná verzia vraj váži iba 975 kg.
Napriek menším vonkajším rozmerom, technici sľubovali viac priestoru v kabíne. Realita je trochu iná. Kým vpredu sme narazili na dostatok miesta a netradičný kokpit s výborným malým volantom a ďaleko dopredu posunutým prístrovým panelom, vzadu panujú podstatne stiesnenejšie podmienky. Kufor v základnom usporiadaní pojme o 15 litrov viac než doteraz. Jeho základný objem dosahuje 285 l.
Z palety poháňacích jednotiek sú najzaujímavejšie nové benzínové trojvalce. Ich označenia 1,0 VTi a 1,2 VTi naznačujú, že sa zatiaľ dočkáme iba atmosférických verzií. Štyri z piatich vznetových motorizácií budú štandardne doplnené o systém štart/stop.
Najúspornejší Peugeot 208 dosiahne priemernú spotrebu paliva 3,4 l/100 km a vyprodukuje emisie CO2 87 g/km. Francúzi jedným dychom dodávajú, že žiadny z agregátov nevypustí v priemere do ovzdušia viac ako 99 gramov CO2 na kilometer.
