BREZNO. Zmeny pred modelovým rokom neboli len kozmetické, pretože Hilux má tichší motor, nižšiu spotrebu a nové prvky výbavy. Stabilizačný systém je len za príplatok, ale aj bez neho má pick-up prekvapujúco vyvážené správanie vo vysokých rýchlostiach.
Tu už neplatí, že nákladný pick-up musí mať veľkú spotrebu, lebo viete pohodlne jazdiť aj so spotrebou 7,8 litra na 100 kilometrov. Priemer na snehu a v meste je okolo 10,5 litra nafty. Pokiaľ ide o kultivované správanie, je to kráľ vo svojej triede. Zvyknúť si však musíte na nepresné radenie vychádzajúce z povahy prevodovky a v podstate minimálne úložné priestory v kabíne. Škoda, že dvojitá kabína neponúka aspoň malé odkladacie miesto za zadnými sedadlami. Všetko musí ísť na korbu, ktorú uzavriete len za príplatok.
Okrem toho, že Toyota Hilux je síce drahé avšak veľmi užitočné auto, môže to byť riešenie pre ľudí, ktorí sa musia v spravodajských anketách televízií predvádzať a za každú cenu nadávať na všetkých a na všetko, vrátane snehu a cestárov. Test venujeme všetkým bez kúska pokory pred tým, čo nás na cestách stretáva. Ak by každý v spoločnosti robil tak, ako to vyžaduje od cestárov, bol by tu raj na zemi.
Autor: Pavel Briatka, Katarína Chválová
