NÜRBURG, NORDSCHLEIFE. Po roku a pol vchádzame cez vstupnú závoru na najlepší okruh zo všetkých pretekárskych okruhov v Európe a možno aj na svete. Nordschleife, severná slučka okruhu Nürburgring dokáže v nezmenenej podobe nanovo fascinovať. Stačí vojsť bránou cez „Antoniusbuche“ a držať plný plyn až po hranicu prvého kilometra pri „Tiergarten“ a zrazu ste v inom svete, na inej planéte zvanej Nürburgring.
Malé nabrúsené Clio Sport si za krátky čas existencie vybudovalo všade platný rešpekt. Napokon zvíťazilo aj v našom porovnávacom teste a nedáme naň dopustiť. Ale keď v jednom teste popreháňalo Focus RS, to vyznelo naozaj trúfalo. Preto sme chceli porovnať, ako obstojí Clio voči „Focusu RS“ z vlastnej dielne .
Oproti Méganu je citeľne ľahšie, zúrivejšie a vodičovi necháva precítiť každý milimeter trate. Laik má za jeho volantom pocit, že ide rýchlejšie a dravejšie, ako v preplňovanom Mégane. Vôbec nám nechýbali kone na výjazde zo zákruty, lebo sme sa tešili na ďalšiu, do ktorej to s odvahou napálime.
Podvozok bol ušitý na mieru auta a slabší motor v porovnaní s Méganom navádza na podržanie plynu v tiahlej zákrute. S Cliom sa rýchlejšie naučíte, kde môžete ísť na plný plyn a potom to skúšate s ťažším Méganom. Ten neuveriteľný príbeh, o tom, že Clio RS dokáže prehnať o triedu väčší hot-hatch sa potvrdil.
Netvrdíme, že Clio RS je rýchlejšie ako Mégane, avšak šofér si s ním užije v zákrutách väčšiu zábavu za menej peňazí, spáli menej benzínu a cíti sa bližšie pretekárskemu autu. Nemusí to byť výhoda na dlhých cestách, kde je Mégane R.S. jednoznačne pohodlnejší a lepší. Clio je do väčšej miery jednoúčelové auto, určené na zábavu.
